Beaucoup de conducteurs hésitent à opter pour un scooter, malgré la promesse de trajets plus simples et de réelles économies, notamment en pleine circulation urbaine. Pourtant, la donne change : les constructeurs misent désormais sur des modèles à trois roues dotés d’un essieu avant élargi, qui recréent le dynamisme de conduite des scooters classiques. Tour d’horizon des modèles phares du moment.
Modèles actuels des scooters
Depuis des années déjà, les marques de scooters rivalisent d’ingéniosité pour séduire les automobilistes lassés des bouchons. Leur arme secrète : les scooters tricycle à double roue avant. Leur large train avant permet de les piloter avec un simple permis B, autrement dit le permis de voiture. Et grâce à des châssis sophistiqués, ces scooters offrent des sensations proches de celles d’un deux-roues traditionnel, tout en promettant sécurité et plaisir dans les virages. Aujourd’hui, le marché propose des modèles variés, adaptés à toutes les envies et à tous les budgets. Voici un tour d’horizon des références les plus remarquées.
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MP3, l’icône signée Piaggio
Difficile de parler de scooters à trois roues sans évoquer le pionnier italien : le MP3 de Piaggio. Lancé en 2006, il a d’abord existé en version 125cc, avant d’oser l’hybride. Au fil des ans, il s’est affirmé, a gagné en puissance, et se décline aujourd’hui en 300 et 500 cm³, avec des moteurs allant de 19 kW/26 ch à 33 kW/44 ch. Côté tarif, il faut compter entre 7 000 et 11 000 €, en fonction du niveau de gamme. Le MP3 embarque des innovations notables, comme la marche arrière sur la version 500 HPE Sport Advanced de 275 kg. Mais l’essentiel reste le même : ce scooter à trois roues procure un vrai plaisir de conduite, surtout pour négocier les virages avec assurance, là où bien des conducteurs de scooters classiques hésitent encore.
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QV3, l’alternative suisse signée Quadro Vehicles
La QV3 de Quadro Vehicles, marque suisse, se rapproche beaucoup de l’expérience offerte par le MP3. Derrière cette machine, on retrouve Marabese Design, grand nom de la technologie deux-roues, qui avait déjà travaillé sur la suspension avant du MP3. Pour Quadro, Marabese a mis au point un système hydraulique particulièrement fin, puis s’est allié au Taïwanais Aeon pour lancer le modèle 350D en 2012. Aujourd’hui, le QV3 s’impose comme le modèle le plus léger de sa catégorie, avec ses 220 kg et son monocylindre de 21 kW/29 ch. L’agilité et la stabilité sont au rendez-vous, même dans les virages prononcés jusqu’à 40 degrés d’inclinaison. Le système hydraulique maintient les roues collées à la route, et détail appréciable : à l’arrêt, le scooter reste stable sans que le pilote ait besoin de poser les pieds. Le QV3 s’affiche actuellement autour de 7 000 €, soit une baisse notable sur le prix initial de 7 600 €.
Metropolis, le choix du lion Peugeot
Autre référence, le Metropolis de Peugeot Motorcycles, filiale du groupe Mahindra. Ce trois-roues « made in France » pèse environ 260 kg et carbure grâce à un monocylindre de 400 cm³ développant 26 kW/36 ch. Tout comme ses concurrents, il ne craint pas l’autoroute avec une pointe à 135 km/h. Le Metropolis se distingue aussi par son équipement : clé intelligente sans contact, frein de stationnement électrique, tableau de bord sophistiqué avec surveillance de la pression des pneus… Sur la route, il ne manque pas de réactivité, et Peugeot demande au moins 9 700 € pour s’offrir cette machine polyvalente.
Tricity, le challenger japonais Yamaha
Face à ces trois Européens, Yamaha a lancé en 2014 le Tricity, un modèle 125 cm³ sobre et efficace. En 2017, le scooter a bénéficié d’une refonte : moteur boosté à 9 kW/12,2 ch, et toujours une légèreté remarquable, à un peu plus de 160 kg. Parfait pour la ville, et proposé à un tarif accessible d’environ 4 750 €. Sa technologie d’inclinaison assure une conduite intuitive, mais, contrairement à ses rivaux, le Tricity 125 ne propose pas de suspension d’arrêt : à chaque feu rouge, il faut poser les pieds au sol. Yamaha a toutefois rectifié le tir avec le tout nouveau Tricity 300 : plus imposant, plus puissant (21 kW/28 ch), il intègre un système d’assistance à l’arrêt qui permet de rester stable sans effort. Cette montée en gamme se traduit aussi sur le prix, fixé à 8 400 €.
iTank & iTango, l’électrique made in Doohan
Face aux modèles thermiques, la marque chinoise Doohan propose une alternative branchée avec ses scooters trois-roues iTank et iTango, exclusivement électriques. La technologie d’inclinaison promet des sensations proches d’un scooter classique, auxquelles s’ajoutent stabilité renforcée et freinage performant grâce aux trois freins. L’iTango s’adresse aux urbains avec deux versions : 25 km/h et 45 km/h, toutes deux alimentées par une batterie lithium-ion pour une autonomie maximale de 70 km. L’iTank, plus puissant, atteint 70 km/h dans sa version bridée à 45 km/h et embarque un moteur Bosch de 4,2 kW/5,7 ch. Comptez environ 4 000 € pour la version haut de gamme, 3 000 € pour la déclinaison bridée, et parfois même 2 000 € lors de promotions chez certains distributeurs. Pour l’anecdote, l’iTango se retrouve également sous le nom eGo2 dans certaines enseignes.
Comment passer le permis de conduire ?
Depuis peu, il est vrai que vous avez envie de passer le permis de conduire. Si vous l’obtenez, il faut savoir que vous pourrez conduire une voiture, mais pas seulement. Avec le permis b, vous pouvez aussi conduire des scooters à trois roues. De cette manière, vous pourrez circuler plus facilement en milieu urbain, et éviter de perdre du temps dans les embouteillages.
Si vous souhaitez être plus libre et pouvoir vous déplacer facilement, avoir le permis b va clairement vous changer la vie. Vous pourrez utiliser votre voiture pour aller travailler, faire des courses ou toutes autres occasions. Pour obtenir votre permis de conduire rapidement, il est important d’avoir en tête certains éléments.
Contrairement à ce que vous pourriez croire, il n’y a pas d’heures de conduite minimum à effectuer pour passer votre permis de conduire. Ainsi, si vous avez besoin de seulement 15 heures, c’est tout à fait possible. D’ailleurs, il faut que vous sachiez que des formations de conduite en ligne proposent des tarifs attractifs, mais pas seulement. Vous pourrez réserver vos cours de conduite avec des professeurs aguerris dans le secteur. Dans tous les cas, pour conduire un scooter ou une voiture, préparez dès à présent le permis b.
Entre thermique et électrique, italien ou japonais, le scooter à trois roues n’est plus une curiosité : c’est un vrai choix, qui offre aux titulaires du permis B une nouvelle façon d’aborder la ville. Reste à savoir si, demain, la rue appartiendra aux trois-roues.
