47,5 chevaux. Ce chiffre, gravé dans la réglementation, trace une frontière nette entre les novices avides d’asphalte et les vétérans du bitume. Pas de passe-droit, pas d’arrangement : la puissance détermine l’accès, même si la moto affiche un imposant 700 cm3 sur le carter. Pourtant, certains modèles, bien que volumineux, restent à la portée des détenteurs du permis A2.
Chaque permis moto correspond à un parcours précis, avec ses exigences d’âge, de formation et de pratique. Passer du A2 au A ne se fait pas du jour au lendemain : il faut prouver son expérience, suivre une formation complémentaire et patienter au moins deux ans avant de décrocher le précieux sésame.
Plan de l'article
Comprendre les différents permis moto : A1, A2 et A
Le paysage des permis moto s’organise autour de trois catégories bien distinctes : le permis A1, le permis A2 et le permis A. Chacun ouvre la porte à des montures différentes, avec des conditions d’accès adaptées au profil du motard.
Le permis A1 s’adresse aux jeunes dès 16 ans. Il autorise la conduite de motos jusqu’à 125 cm3, bridées à 11 kW. Idéal pour faire ses premières armes en deux-roues, il reste toutefois hors circuit pour les 700 cm3 : ces cylindrées n’entrent pas dans son périmètre, la règle est claire.
À partir de 18 ans, le permis A2 prend le relais. Ici, la puissance compte plus que la cylindrée : tout modèle jusqu’à 35 kW (47,5 chevaux) est accessible, qu’il affiche 300 ou 700 cm3. Plusieurs fabricants proposent des versions bridées de leurs best-sellers pour coller à cette limite. À signaler : détenir un permis B n’ouvre pas automatiquement les portes de la moto, sauf si on a suivi la formation ad hoc (A1 ou AM pour les cyclomoteurs).
Le permis A représente l’étape ultime. Il s’obtient après deux ans minimum de permis A2, à condition de valider une formation passerelle. Plus aucune limite : toutes les motos, toutes les puissances, toutes les cylindrées deviennent accessibles. Le processus implique des épreuves spécifiques, code de la route version moto, exercices pratiques sur piste, puis en circulation, dont le coût et la durée varient selon la région et l’auto-école choisie.
En résumé, chaque catégorie de permis impose ses propres règles, de l’apprentissage théorique à la maîtrise technique. Le choix du permis conditionne directement les modèles disponibles, la formation à suivre, et l’accès ou non à une 700 cm3.
À quelles motos de 700 cm3 avez-vous accès selon votre permis ?
Le segment des motos 700 cm3 regorge de machines taillées pour la route, le voyage ou la polyvalence. Mais, face à l’offre, la réglementation impose une sélection drastique : tout dépend du niveau de puissance autorisé par votre permis.
Pour ceux qui détiennent le permis A2, la règle fixe la limite à 35 kW (47,5 chevaux). Plusieurs motos populaires, comme la Honda NC750X ou la Yamaha MT-07, proposent des déclinaisons conformes à cette contrainte, souvent via un kit de bridage homologué. D’autres modèles, tels que la Kawasaki Vulcan S, la Ducati Monster 797 ou la BMW F 750 GS, figurent aussi parmi les valeurs sûres des jeunes permis. Ces versions bridées garantissent une prise en main progressive, sans sacrifier la sensation de pilotage.
| Modèle | Puissance (chevaux) | Accessible A2 |
|---|---|---|
| Yamaha MT-07 (bridée) | 47,5 | Oui |
| Honda NC750X (bridée) | 47,5 | Oui |
| BMW F 750 GS (bridée) | 47,5 | Oui |
Avec le permis A, toutes les versions, y compris les modèles full power, deviennent accessibles, sans la moindre restriction de puissance. Les amateurs d’accélérations franches et de polyvalence peuvent alors profiter de l’intégralité du marché, en neuf comme en occasion.
Quant au permis A1, il demeure exclu du jeu pour les 700 cm3, et ce, même si la moto est bridée. Pour viser une cylindrée supérieure, il faut obligatoirement passer au permis A2, puis envisager la passerelle vers le A pour lever toutes les barrières.
Passer du permis A1 au permis A2 : étapes clés et conditions à remplir
Accéder au permis A2 après avoir roulé en 125 cm3 n’est pas une simple formalité. Il existe un parcours imposé, pensé pour garantir que chaque motard maîtrise ses nouvelles responsabilités avant de grimper sur une 700 cm3.
Voici les principales étapes à franchir pour passer du permis A1 au permis A2 :
- Être âgé de 18 ans minimum au moment de la demande.
- Réussir l’ETM, même si le code a été obtenu depuis plusieurs années.
- Valider une formation pratique en école de conduite agréée, comprenant une partie hors circulation (maîtrise à basse et haute vitesse) et une partie en circulation réelle.
Le coût du permis varie selon l’établissement et la localisation, mais certains candidats peuvent bénéficier d’une prise en charge partielle via le Cpf (compte personnel de formation). L’examen pratique ne laisse rien au hasard : il évalue l’anticipation, le respect des règles, la gestion des imprévus et l’assurance au guidon.
Ce passage du A1 au A2 ne se limite pas à élargir le choix des motos. Il scelle aussi l’acquisition de compétences fondamentales, indispensables pour s’adapter aux différents modèles et rouler sereinement sur des cylindrées plus puissantes.
Puissance, bridage et obligations : ce qu’il faut savoir avant de conduire une moto 700 cm3
La conduite d’une moto 700 cm3 s’accompagne d’un cadre légal précis, centré sur la puissance et le bridage. Les titulaires du permis A2 sont tenus de respecter la limite de 35 kW. Cela signifie, dans la pratique, que la plupart des modèles 700 cm3 de marques comme Honda, Yamaha ou Kawasaki nécessitent un bridage, effectué par un professionnel agréé. Cette opération, qu’elle soit électronique ou mécanique, garantit que la moto reste conforme à la réglementation française.
Le débridage, quant à lui, n’est envisageable qu’après deux ans de permis A2 et la réussite à la formation passerelle vers le permis A. Rouler sur une moto débridée sans remplir ces conditions expose à de lourdes sanctions et peut entraîner un refus de prise en charge par l’assurance en cas d’accident.
Avant de prendre la route, vérifiez toujours que le bridage est bien mentionné sur la carte grise. Cette précaution évite bien des mauvaises surprises avec l’assurance. Privilégiez également un moteur bicylindre bien adapté à vos usages, souple en ville, costaud sur les grands axes, et équipez-vous sérieusement, car la sécurité du pilote commence par là. Rouler sur une 700 cm3, c’est aussi accepter une progression raisonnée, entre expérience, entretien rigoureux et plaisir maîtrisé.
Au bout du compte, le permis moto n’est pas une simple formalité administrative. Il façonne une trajectoire, ouvre des portes et façonne des vocations. Une 700 cm3 bien choisie, c’est l’assurance d’un plaisir durable, à condition de ne jamais brûler les étapes.
